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車用改性PP的增韌方法是什么？

發(fā)布時間：2020.11.04

信息摘要：

由于我國路面質(zhì)量相對較差，因此，對儀表板材料的韌性要求一般比國外要高，不增韌的PP材料不能滿足要求。車用改性塑料儀表板專用PP料的增韌材料目前常用的是聚烯烴彈性體POE(乙烯一辛烯共聚物)，與EPDM(三元乙丙橡膠)相比POE的增韌效果好而且用量少。不同的增韌劑含量對PP聚丙烯缺口沖擊強度的影響也是不同的。

由于POE為粒狀，與PP聚丙烯粒料大小相近，易于混合均勻。與增韌效果好的EPDM相比，省去了煉膠切粒的工序，便于使用。在車用改性塑料工業(yè)生產(chǎn)中可以簡化工藝過程，降低工作勞動強度降低加工成本。

POE表觀切變黏度對溫度的依賴性與聚丙烯相近，所以在PP聚丙烯中相容性和分散性特別好。在PP聚丙烯基體內(nèi)易得到較小的分散相粒徑和較窄的粒徑分布、因而對PP聚丙烯的增韌效果特別明顯。基本配方：EPF30R PP為72.5份減去POE的份數(shù)，HDPE 15份，云母12.5份。隨著POE用量的增加，拉伸強度、彎曲模址。模塑收縮率均迅速下降，MFR也有所減小，而斷裂伸長率和懸臂梁缺口沖擊強度上升。

在PP/彈性體共混體系中加入PE可以進一步提高共混物的韌性，同時減少昂貴的彈性體的用量，有利于保持共混物的剛性。基本配方為：EPF30RPP為82.5份減去PE的份數(shù)，POE5份云母12.5份。采用HDPE的共混物的拉伸強度要高于LLDPE的共混物，采用LLDPE的共混物的斷裂伸長率MFR要優(yōu)于HDPE共混物。

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